공무원에 의해 사용된 함대의 퍼센트로 추정됩니다.

공무원에 의해 사용된 함대의 퍼센트로 추정됩니다. 클라우스 파우르 샹하이 자동차연구본부장은 이번 조치는 정부가 국내 자동차 산업을 지원한다는 것을 시사하는 것이라고 말했습니다. 아우디는 관용차의 공급자로서 오랜 역사를 가지고 있습니다. 따라서 해외 브랜드 구매의 상당한 감소가 아우디에 가장 큰 영향을 미칠 것입니다.

중국 최초의 자동차 메이커는 붉은 깃발에 억 천만 위안을 투자하고 내년에 억 대의 C을 생산할 계획이라고 합니다. Hongqi는 General Motors Co.

와 함께 자동차를 만드는 FAW의 야망의 일부입니다. VW와 도요타 자동차는 자사 브랜드 차량 판매량을 년까지 백만 대 이상으로 두 배로 늘렸습니다. 마오쩌둥의 뒤를 이은 중국 지도자들은 고 마오쩌둥의 붉은 깃발을 끌어안았습니다. 후진타오 주석은 장쩌민과 고 덩샤오핑이 그랬던 것처럼 중국의 국경절 기념행사에서 열린 훙치 행렬에 섰습니다. 미국 대통령 리차드 닉슨은 년 중국 여행 중에 한 대 탔습니다. 그리고 나서 세계적인 오일 쇼크가 일어났고 FAW는 그것의 높은 연료 소비 때문에 레드 플래그 세단의 생산을 중단하라는 명령을 년에 받았습니다.

년 닛산 자동차로부터 플랫폼을 구입하고 년부터 년까지 세 차례 차량을 개조하는 등 브랜드를 되살리려는 시도는 년 전 FAW의 생산 중단을 이끄는 데 실패했습니다. 마지막 모델은 도요타 플랫폼 위안에서 메르세데스 Cclass 세단 또는Sina.com가격에 따라 아우디 차량을 위하여 sportutility 차량을 살 의류에 기반을 두고 있어요. FAW가 연비 신뢰성과 스타일링에서 경쟁할 수 있는 자동차를 공급하지 못함에 따라 혼잡한 시장 중국 엘리트들은 외국 브랜드로 망명했다고 궈타이증권의 장신아 베이징 애널리스트가 말했습니다.

그렇다고 해서 변한 건 아니다. 이미 시장이 너무 붐비고 있기 때문에 FAW가 브랜드를 쇄신하는 것은 어려울 것입니다.라고 장씨는 말했습니다. 그들은 판매를 위해 이윤을 희생해야 할지도 모릅니다. 정부는 FAW를 소유하고 있으며 이번 달 피플 데일리가 보도한 상징적인 브랜드를 바꾸는 데 도움이 될 것입니다.

붉은 깃발은 여전히 중국에서 명성이 자자하며 지도자들의 전통적인 리무진 중 하나라고 에릭 반 인젠 셰나우 자동차 역사가이자 홍치 A 리무진 역사의 저자가 말했습니다. 주 정부에 판매하지 않으면 C은 성공할 수 없습니다. 현행 카지노 사이트 규정상 차관은 위안으로 제한되는 반면 차관은 .

리터 이하의 엔진과 위안의 비용이 드는 한 국산차나 외제차를 사용할 수 있습니다.

자동차는 년마다 교체될 수 있습니다.

홈 어드밴티지 카운트 동양의 중국 자동차 제조 협회 부소장은 정부가 스스로 도와야 한다고 말합니다.

많은 나라의 국가 지도자들은 그들의 홈 브랜드 차량을 타고 다녀야 한다고 생각합니다. 그리고 저는 우리 정부 당국자들 또한 최종 승인 단계에서 정부 차량 조달 목록 초안 작성에 관여한 동씨가 말했습니다.

산업정보기술부는 지난 주 모든 외국 브랜드를 제외한 올해의 공식 차량 구매 예비 목록을 발표했습니다. 중국 정부 관리들은 팩스로 보내진 질문에 응답하지 않았습니다. FAW 그룹의 류 리나 대변인은 이 보고서에 대한 언급이나 C에 대한 자세한 내용은 밝히지 않았습니다. 외국 자동차 회사들이 레드 플래그 부활로 가장 큰 손해를 보고 있습니다. 궈타이 주난의 장에 따르면 해외 브랜드는 공식 풀의 약 퍼센트를 차지했다고 합니다. 더 넓은 시장에서 그들은 미국에서 팔린 대의 자동차 중 대를 차지하고 있습니다

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