그리고 정부는 월에 GM의 마지막 주식을 팔았습니다.

그리고 정부는 월에 GM의 마지막 주식을 팔았습니다. 보고서에 따르면 재무부는 제너럴 모터스사에 대한 백만 건의 행정적 청구를 월에 회사와의 연루를 끝냈다고 합니다. 작년 특별감찰관인 Christy Romero는 그 부서와 납세자들은 질 것이라는 것에 의심의 여지가 없다고 말했습니다.GM에 대한 e머니는 작년에 정부가 억의 재무부 대변인인 Adam Hodge가 그 기관이 돈을 벌기 위해 찾고 있지 않다고 말한 크라이슬러의 구제금융으로 수십억을 잃었다고 말했습니다.재무부 지엠에 대한 투자목표는 결코 이윤을 남기지 않고 미국 자동차 산업을 살리는 데 도움을 주는 것이었고 그 노력은 성공적이었습니다. 그는 단 하나의 자동차 관련 회사만이 여전히 부분적으로 정부의 통제하에 있으며 이번 달 초에 GM의 전 금융 사업이며 그것은 다시 공개되었습니다.억을 모금한 IPO와 함께 재무부는 그 회사의 지분을 소유하고 있습니다.

자동차 회사들은 구제금융으로 억을 받았고 재무부는 억을 상환받았습니다.

그 부서는 재정 위기 동안 은행 보험 회사들과 다른 회사들을 구제하기 위해 문제 있는 자산 구제 프로그램 또는 TARP에 수십억을 할당했습니다. 그것은 그것이 로스엔젤레스 지역 사무실에서 텍사스에 있는 새로운 미국 본부로 이동하는 수십억 디트로이트 AP 도요타스를 회복시켰다고 말합니다.

이 회사는 가전제품 취급과 같은 따분한 외모를 가진 자동차를 생산했다는 비판을 받아왔습니다.

일부 전문가들은 도요타가 문화를 뒤흔들고 년 동안의 시장점유율 하락을 역전시키기 위해 새로운 아이디어를 가진 사람들을 쫓고 있다고 말합니다. 텍사스의 시장점유율 하락은 대담하다고 알려져 있습니다.

그것의 미묘한 상태는 아니라고 코넬 대학교의 자동차 산업 전문가인 아트 휘튼은 말합니다.

텍사스는 수백만개의 인센티브로 토요타를 유혹했습니다. 그리고 앞으로 년 동안 달라스 바로 북부로 이주하는 직원들은 그들이 예스 카지노 쿠폰 더 빠른 결정을 내릴 수 있다고 믿는 텍사스의 공장에 더 가까워질 것입니다.

적어도 단기적으로는 일본 자동차회사들의 미국 영업은 모든 것의 퍼센트를 파는 캘리포니아에 크게 의존할 것입니다. 컨설팅 회사인 IHS Automotive Toyota에 따르면 작년에 토요타 프리우스 하이브리드 중형 캠리와 소형 코롤라 네이션의 대 베스트셀링 차량을 보유하고 있었지만 토요타스 시장 점유율은 월 각 시장 점유율에서 거의 포인트 떨어졌습니다.토요타가 이번 주에 텍사스로의 이전을 발표했을 때 몇몇 인터넷 재치있는 사람들은 일본 자동차 회사가 마침내 미국을 발견할 것이라고 농담했습니다.

토요타는 거의 몇 년 동안 미국에서 차를 팔고 있고 전국에 공장을 가지고 있습니다. 그러나 텍사스의 고속도로가 캘리포니아의 자유도로보다 미국의 나머지 지역들과 훨씬 더 닮았다는 것은 사실입니다.ways do in Texas and the country 전체로서 Fords F시리즈 그리고 쉐보레 Silverado 픽업 트럭은 작년에 가장 잘 팔린 차량이었습니다.

Chryslers Ram 픽업은 Toyota Camry와 Nissan Altima가 작년 텍사스에서 상위 대들 중 유일한 두 차이었습니다.IHS 제너럴 모터스General Motors에 따르면 토요타는 텍사스에서 가장 높은 점유율을 차지하며 텍사스의 딜러점을 떠난 백만 대의 차량 중 를 팔았습니다.

휘튼은 도요타가 최소 년 동안 일상적인 디자인과 침체된 마케팅으로 인해 곤욕을 치르고 있다고 말합니다. 많은 직원들이 회사를 이전하지 않을 것이기 때문에 재능과 새로운 사고가 쇄도할 것이라고 생각합니다. 좋아요. 우리는 새로운 출발이 필요합니다. 그가 말하는 새로운 아이디어를 생각해 봅시다.닛산 차 언제요