주로 TG를 포함한 철도 장비 제작에 초점을 맞췄습니다.

TGV 고속철 GE를 포함한 철도 장비를 만드는 것에 초점을 맞췄습니다. 그러나 몬테부르크는 월요일 월요일 일안에 알스톰이 대부분의 이사회와 센스의 정부 직원들의 등뒤에서 국가 보석의 퍼센트를 팔기로 결정할 수 있다는 가능성에 반대했습니다.

ior 임원진입니다.그는 RTL 라디오와의 인터뷰에서 GE로부터의 입찰은 간단한 문제를 제기했습니다. 전 세계 사업 바카라 먹튀 사이트 직원들의 알스톰의 주요 부분이 코네티컷 알스톰으로부터 운영될 것이라는 것에 대한 압박에 시달리고 있습니다.

왜냐하면 그것의 발전 및 철도 장비에 대한 주요 시장이 향후 몇 년 동안 약세를 보일 것으로 예상되기 때문입니다. 그것의 주가는 크게 하락했습니다.

지난 해 건설 및 통신 그룹 Bouygues에서 손실을 입혔는데 알스톰의 지분을 가지고 있고 또한 월요일 올랑드 CEO가 알스톰에서 주식을 만났지만 경제학자들은 알스톰이 GE와 지멘스와 같은 거대 기업들과 함께 너무 작으며 경쟁력이 없다고 말합니다.

그들은 또한 프랑스 정부가 알스톰 이사회의 결정에 대한 실질적인 통제를 거의 하지 않고 있으며 GE와의 거래가 지멘스와의 거래보다 전략적으로 더 적합할 것이라는 견해를 가지고 있다고 지적합니다.프랑스 정부는 최근 정책 전환에서 그리고 국가 산업이 심각하게 경쟁력이 없다는 징후가 증가하는 가운데 기업들에 대한 세금을 경감하기 위해 계획된 공공 지출의 대폭 삭감을 제안하고 있지만 이번 주 중요한 표결에서 좌파의 강한 반대에 직면해 있습니다.알스톰의 경우는 정치적으로 매우 민감하고 또한 프랑스 산업의 많은 부분에서 깊은 변종의 상징으로 보여집니다.로스엔젤레스 AP 구글은 자가 운전을 프로그래밍하는 자동차들이 도시 거리의 네비게이션과 무단횡단하는 사람들로부터 자전거를 짜는 사람들에게서 오는 도전들을 마스터하기 시작했다고 말합니다. 지난 몇 년 동안의 발전에도 불구하고 자동차들은 상업적으로 이용 가능한 자율주행 자동차 기술에 있어 중요한 이정표입니다.

실리콘 밸리의 거대 기술 회사가 대중에게 자율 주행 기술을 제공하기를 바랄 때 그 전에 하세요 전통적인 자동차 회사들 중 어느 누구도 그렇게 강세적이지는 않았습니다.

대신에 그들은 브레이크를 밟고 가속하는 기술을 포함하여 점진적으로 특징들을 내놓았습니다.

그리고 그들의 차선에 차를 보관합니다.

나는 구글 기술이 훌륭하다고 생각합니다.

그러나 나는 시장으로 빠르게 가는 길을 보지 못합니다. Navigant Research의 선임 분석가 David Alexander는 그의 예상은 구글 인크스의 자율주행 자동차가 이미 편안하게 자유롭게 다닐 수 있을 때까지 자율주행차는 상업적으로 이용될 수 없을 것이라는 것입니다.

운전자와 함께 조종할 준비가 되어있는 새로운 블로그에서 프로젝트 리더는 시험차가 이제 년 전에 그들을 괴롭혔을 수천개의 도시 상황을 처리할 수 있다고 말했습니다. 인간의 개입 없이 완전히 작동하는 자동차를 성취할 수 있는 목표를 향해 가는 것은 점점 더 낙관적으로 변하고 있다고 Chris Urmson은 썼습니다. 원칙적으로 기계가 사람보다 더 안전하게 운전할 수 있기 때문에 이 이점들은 적은 사고를 포함할 것입니다. Urmsons는 회사의 비밀스러운 Google X lab 프로젝트의 일부인 프로젝트 이후 첫 공식 업데이트였습니다. 초기 반복에서 컴퓨터가 고장나면 인간 운전자들이 통제력을 가질 것으로 기대됩니다. 결국엔 그렇게 될 것입니다.운전자가 필요하지 않습니다. 승객들은 심지어 잠을 자거나 일을 하는 동안에도 공상을 읽을 수 있습니다.그 날은 아직 몇 년이나 남았습니다