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g No to be no on the rate price point와 Fusion과 함께 차를 살 수 있는 적당한 인재의 확보에 훨씬 더 매료되었습니다.

General Motors Co가 작년에 도요타를 몰아내고 세계 판매왕관을 되찾은 것과 대조되는 반면 폭스바겐 AG는 다임러 AG Me에 의해 선두가 될 것이라고 말합니다.

벤츠와 바이엘리쉬 모토렌 베르케 AG의 BMW는 도요타 렉서스를 미국 럭셔리 판매에서 위로 교체하기 위해 싸운 반면 글로벌 타이틀인 VW 아우디와 계속해서 경쟁하고 있습니다. The Fusion은 판매 극대화와 이윤 어콜라데이즈 최대화 사이에 여전히 신중한 경계가 테슬라 있음을 보여줍니다. 디트로이트 자동차 쇼의 Jan은 한때 포드가 소유하고 있던 재규어와 애스턴 마틴 브랜드로부터 스타일링을 차용한 패밀리 카의 세련된 재설계로 인해 많은 화제를 불러일으켰습니다. 그 주에 퓨전에 대한 관심은 Edmundscom 카쇼핑 웹사이트인 Bloomberg Taurus Comparies Invison 필연적으로 Dearborn Michigan base와 비교가 되었습니다.미국에서 가장 많이 팔린 자동차인 포드 황소자리 세단은 뮬러리가 새로운 퓨전을 마침내 무너뜨릴 수 있냐는 질문을 받았을 때 그는 작년 긍정적인 퓨전에서 대답하는 것처럼 보였고 우리는 우리가 이 새로운 자동차들을 소개한 직후에 그가 기자들에게 말했다. Multally의 경영진이 몇 시간 내에 그의 예측을 분석하기 시작한 중간 규모 자동차 부문에서 정말로 선호될 것입니다.

Derrick Kuzak Fords 글로벌 제품 개발 책임자는 인터뷰에서 말했다. 그러나 영업 경주에 관한 것이 아니었으며 Chief에 있는 Added Farley를 위해 우리의 수익성을 희생시키는 것에 관한 것은 아니었습니다.

Fusion을 판매한 많은 사람들 그는 우리의 야망이 부문 점유율 선두주자가 되는 것이라고는 말하지 않았습니다. Plant Capacity Ford는 이미 멕시코에서 자동차를 조립하는 교대의 노동자들을 증축함으로써 Fusion을 건설하기 위한 공장 용량을 증가시켰습니다.

Ford는 Ford에게 용량을 줄 것입니다.

매년 퓨전스를 건설하기 위하여 Northville에 IHS Automotive의 예언자 Mike Jackson이 Kentucky와 Indiana에 있는 공장에서 Camrys보다 더 많은 것을 건설할 수 있는 능력을 가지고 있다고 말합니다.

북미 자동차 회사인 Japan의 대변인 Mike Gossa는 Ford나 Toyota가 그 모든 용량을 사용하지 않을 것 같다고 말했습니다.

잭슨은 올해 미국 자동차 판매량은 블룸버그가 조사한 평균 분석가 추정치인 만대로 증가할 것이라고 말했습니다. 이는 뉴저지 주 우드클리프 레이크에 본사를 둔 오토다타에 따르면 북미 퓨전의 생산량은 작년부터 올해까지 증가할 것이라고 합니다.잭슨에서 캠리가 급성장하는 동안 내년에 퓨전 생산량은 도요타가 북미에서 건설할 캠리스에 비해 여전히 퍼센트로 증가할 것이라고 그는 말했다.

모어 트레이닝된 임플레 포드는 캠리 잭슨을 이길 가능성을 평가하고 있다고 말했다.

그러나 그들은 가격 책정 및 지속 가능한 점유율을 추구하는데 있어서 훨씬 더 엄격해졌습니다. 트로피 작년 토요타는 미국에서 캠리를 판매했고 포드는 오토다타 토요타는 올해 새로 디자인한 캠리와 함께 Fusion을 판매했습니다. 도요타는 자동차 회사와 Honda Motor Co가 작년 생산에 지장을 준 일본 지진과 쓰나미로부터 회복함에 따라